【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K
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產(chǎn)品名稱(chēng): 【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K
產(chǎn)品型號(hào): FSZL-K
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【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K、在輸送帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、鉸結(jié)處損害或銳利物凸出皮帶時(shí)，撕裂開(kāi)關(guān)能給監(jiān)視人員提供聯(lián)鎖報(bào)警信號(hào)或關(guān)掉輸送機(jī),大限度減少輸送帶的損害。麻城麻城工業(yè)自動(dòng)化有限公司**銷(xiāo)售【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K、開(kāi)關(guān)成對(duì)安裝在傳送帶兩側(cè)，由兩段乙烯外套層的鋼絲纜索連接起來(lái)。鋼絲纜繩的一端固定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)上的一個(gè)彈簧球上。兩段纜繩在輸送帶下形成了一個(gè)和皮帶槽型一致的閉合電路。當(dāng)有物體戳穿或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)，掃落一條或兩條鋼絲繩時(shí)，彈簧球被拉出底座，引起兩側(cè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作發(fā)出報(bào)警信號(hào)或關(guān)掉輸送機(jī)，當(dāng)事故排除后，再次將鋼珠裝入撕裂開(kāi)關(guān)的定位槽后，手動(dòng)復(fù)位。供應(yīng)THZL-B-II、ZXSL、料流檢測(cè)器、LL-1、LL-II、LL-I、HFKLT2-II雙向拉繩開(kāi)關(guān)、XLLS-11雙向拉繩開(kāi)關(guān)、兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān)等
【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K
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【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器 FSZL-K、皮帶防撕裂檢測(cè)器
帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代化礦井重要的運(yùn)輸工具，皮帶撕裂是一種破壞性很強(qiáng)的損壞形式，一旦發(fā)生撕裂事故，少則幾米，多則幾十米乃至整條皮帶全部毀壞，所以對(duì)皮帶輸送機(jī)皮帶的保護(hù)的重要性也是顯而易見(jiàn)的。
在帶式輸送機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中，皮帶撕裂是一種破壞性很大的損失形式，一般以受料及導(dǎo)料槽處異物造成撕裂為嚴(yán)重，影響正常的裝卸**，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而皮帶撕裂以縱向撕裂為主，因此就皮帶縱向撕裂原因作以下分析：
1.1 皮帶跑偏撕裂皮帶運(yùn)行過(guò)程中，皮帶單側(cè)偏移較多時(shí)，在一側(cè)形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力或被夾傷及刮傷等，造成撕裂。這種情況一般不會(huì)偶爾發(fā)生，達(dá)到撕裂的程度需要有一個(gè)過(guò)程，且現(xiàn)象比較明顯，容易觀察。發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏時(shí)及時(shí)調(diào)整，保證跑偏傳感器工作正常，即可防止這類(lèi)撕裂事故發(fā)生。
1.2 抽芯撕裂（只發(fā)生于鋼繩芯皮帶）皮帶在劇烈沖擊力作用下，有時(shí)會(huì)造成皮帶中的鋼絲繩斷裂，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨、壓、折、拉等外力作用，斷裂的鋼絲繩會(huì)從接頭處、粘口處或磨損比較嚴(yán)重處露出的鋼絲繩達(dá)到一定長(zhǎng)度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩從皮帶蓋膠中抽出，造成撕傷。還有一種情況就是機(jī)頭部清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬絲或其它雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強(qiáng)巡視力度，發(fā)現(xiàn)外露鋼絲頭的長(zhǎng)度超過(guò)30mm時(shí)，立即剪掉，以免后患。
1.3 物料卡壓堵塞撕裂這種情況發(fā)生在溜槽下部。由于溜槽前沿和皮帶面之間距離有限，且皮帶下緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強(qiáng)度不均勻。當(dāng)所運(yùn)輸?shù)奈锪蠁蝹?cè)長(zhǎng)度超過(guò)這個(gè)距離時(shí)，在特殊的情況下容易使大塊物料卡在溜槽前沿與皮帶之間，強(qiáng)力擠壓皮帶造成撕裂。還有一種情況就是當(dāng)裝載點(diǎn)處給料突然增大，使皮帶裝料堵塞，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間摩擦，引起皮帶撕裂。
【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K
【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K
【380VAC，2A】縱向防撕裂檢測(cè)器FSZL-K
皮帶防撕裂開(kāi)關(guān)FSZL-K安裝在帶式輸送機(jī)頭部，上行皮帶下面，當(dāng)有尖銳異物穿透皮帶觸碰撕裂開(kāi)關(guān)攔索或物料散落到撕裂開(kāi)關(guān)繩索時(shí)撕裂開(kāi)關(guān)動(dòng)作，輸出信號(hào)，供給控制室，使膠帶機(jī)停止防止事故擴(kuò)大。
縱向撕裂保護(hù)開(kāi)關(guān)安裝在落料槽下部，上行膠帶的下面。落料時(shí)，當(dāng)有尖銳物體穿透膠帶后，擠壓感知體(鋼絲繩）鋼絲繩受力后拉動(dòng)啟動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，輸出停機(jī)信號(hào)。故障排除后，自動(dòng)復(fù)位，輸送機(jī)可重新起動(dòng)。
帶式輸送機(jī)具有長(zhǎng)距離連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)行可靠、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代化礦井的主要運(yùn)輸設(shè)備。為適應(yīng)“高產(chǎn)、高效”現(xiàn)代化礦井的需求，如今的帶式輸送機(jī)已朝著“長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率、功能多元化”方向發(fā)展。其核心技術(shù)是開(kāi)發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。輸送帶在輸送機(jī)中既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載結(jié)構(gòu)，它貫穿輸送機(jī)的全長(zhǎng)，用量大、成本高，約占輸送機(jī)成本的50%左右。撕裂是一種破壞性很強(qiáng)的損壞形式，煤礦等都有事故報(bào)道。皮帶撕裂事故一旦發(fā)生，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元的輸送皮帶，在幾分鐘內(nèi)就會(huì)全部毀壞，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，探尋皮帶撕裂原因，并找出合理的預(yù)防措施勢(shì)在必行。
料流檢測(cè)器、LL-1、LL-II、LL-I
縱向撕裂保護(hù)裝置、SL-A、SL-B
縱向撕裂檢測(cè)開(kāi)關(guān)CD-100、DB-100
溜槽堵塞檢測(cè)器LDM-X、LDM-G
麻城行程開(kāi)關(guān)、ML441-11Y-2512-6、ML441-11YT-2512-6
Ramsay TILT SWITCH傾斜開(kāi)關(guān)20-39-25